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H2 Mobility senkt zum 1. Oktober 2026 die Wasserstoffpreise an 15 weiteren Tankstellen in Deutschland. Der Bruttopreis pro Kilogramm fällt je nach Standort um 12 bis 16 Prozent. Es ist die zweite Preisanpassung des Berliner Konsortiums in diesem Jahr.
Welche Standorte betroffen sind
Die Preissenkung gilt für Stationen, die ursprünglich für Pkw errichtet wurden, darunter Standorte von Bayreuth bis Wesseling. In den vergangenen Jahren hat H2 Mobility diese Stationen technisch für Lkw und Busse erweitert. Das Netz umfasst laut Unternehmensangaben aus 2024 rund 70 öffentliche Stationen in Deutschland. H2 Mobility bezeichnet sich selbst als Europas größten Betreiber öffentlicher Wasserstofftankstellen.
Der Mechanismus hinter der Preissenkung
Der Preisrückgang hat einen konkreten regulatorischen Hintergrund: den Treibhausgas-Quotenhandel (THG-Quotenhandel). Dieser verpflichtet Unternehmen im Verkehrssektor, die CO2-Emissionen ihrer Kraftstoffe schrittweise zu reduzieren. Wer weiterhin Diesel einsetzt, muss Minderungsverpflichtungen erfüllen oder finanzielle Ausgleichszahlungen leisten.
Wer dagegen grünen Wasserstoff abgibt, spart nachweislich Treibhausgase ein. Diese eingesparten Emissionen lassen sich als handelbare THG-Quoten vermarkten. H2 Mobility kombiniert die Erlöse aus diesem Handel mit der Versorgung der betroffenen Stationen durch grünen Wasserstoff, was zu niedrigeren Abgabepreisen an der Zapfsäule führt.
Was das für Logistik- und Verkehrsunternehmen bedeutet
Für Fuhrparkbetreiber und Logistiker mit Brennstoffzellen-Fahrzeugen sinken die Betriebskosten direkt. Die Preissenkung betrifft Stationen, die auch schwere Nutzfahrzeuge bedienen. Am Autohof Hannover Airport läuft derzeit ein Praxistest mit einem Brennstoffzellen-Lkw des Typs Hyundai Xcient Fuel Cell. Beteiligt ist das Langenhagener Unternehmen Schreck + Batz Logistik. H2 Mobility stellt das Fahrzeug gemeinsam mit dem Nutzfahrzeugvermieter hylane bereit.
Solche Tests laufen parallel zur Infrastrukturausweitung. Der Aufbau der Hannover-Airport-Station wird im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie Phase 2 mit bis zu 5,83 Millionen Euro aus Bundesmitteln gefördert.
Einordnung
Der THG-Quotenhandel wirkt als wirtschaftlicher Hebel für grüne Kraftstoffe. Er schafft einen indirekten Subventionskanal: Der fossile Kraftstoffsektor finanziert über Ausgleichszahlungen einen Teil der Wettbewerbsfähigkeit alternativer Antriebe. Für Unternehmen, die Brennstoffzellen-Fahrzeuge bereits einsetzen oder testen, verbessert sich damit die Kalkulation konkret.
Die Infrastruktur bleibt ein Engpass. Rund 70 öffentliche Stationen reichen für breite Flottenanwendungen in einem Flächenland wie Deutschland noch nicht aus. Die Erweiterung bestehender Pkw-Stationen für den Schwerlastbetrieb ist ein pragmatischer Weg, das Netz schneller nutzbar zu machen, ohne vollständig neue Standorte aufzubauen.
Fazit
Die Preissenkung von H2 Mobility ist das direkte Ergebnis des THG-Quotenhandels. Für Einkaufs- und Fuhrparkverantwortliche in Logistik und öffentlichem Nahverkehr lohnt ein Abgleich der betroffenen Standorte mit den eigenen Routenplänen.
