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Die Schwäche der deutschen Automobilindustrie schlägt direkt auf ihre Zulieferer und Dienstleister durch. Capgemini Engineering Deutschland, Entwicklungsdienstleister für Hersteller wie Volkswagen, plant eine tiefgreifende Restrukturierung. Das Management will die Belegschaft nahezu halbieren und Standorte schließen. Die IG Metall kündigt Widerstand an.
Radikaler Schnitt beim Entwicklungsdienstleister
Capgemini Engineering erbringt Ingenieurs- und Entwicklungsleistungen für die Automobilbranche. Kunden sind unter anderem große Fahrzeughersteller und deren Zulieferer. Das Geschäftsmodell hängt eng an der Auftragslage der OEMs, der Fahrzeughersteller.
Genau diese Auftragslage hat sich in Deutschland deutlich verschlechtert. Rückläufige Produktionsvolumina, verschobene Elektrofahrzeug-Projekte und Kostensenkungsprogramme bei den Herstellern treffen die Entwicklungsdienstleister unmittelbar. Capgemini Engineering reagiert nun mit einem harten Sanierungsprogramm.
Der Standort Wolfsburg steht dabei im Fokus. Dort, wo das Unternehmen eng mit dem VW-Konzern zusammenarbeitet, sollen laut Berichten rund 250 Stellen abgebaut werden. Konzernweit plant das Management offenbar, die Mitarbeiterzahl in Deutschland drastisch zu reduzieren.
Gewerkschaft fordert Alternativen zu Kündigungen
Die IG Metall hat sich eingeschaltet und fordert Verhandlungen über Alternativen zu betriebsbedingten Kündigungen. Kurzarbeit, Arbeitszeitreduzierung und Qualifizierungsmaßnahmen stehen als mögliche Instrumente im Raum. Ob das Management darauf eingeht, ist offen.
Die Belegschaft selbst zeigt Widerstand. Betriebsversammlungen und Proteste signalisieren, dass die Mitarbeiter die Pläne nicht widerstandslos hinnehmen werden. Das erschwert eine schnelle Umsetzung des Sanierungsprogramms.
Für Personalverantwortliche in der Region ist die Situation ein Warnsignal. Hochqualifizierte Ingenieure und Entwickler könnten auf den Arbeitsmarkt kommen. Der Fall zeigt zugleich, wie abhängig auch große IT- und Entwicklungsdienstleister von einzelnen Kundenbranchen sind.
Strukturproblem hinter dem Einzelfall
Der Fall Capgemini Engineering steht nicht allein. Die gesamte Zulieferer- und Dienstleisterkette der deutschen Automobilindustrie steht unter Druck. Entwicklungsaufträge werden intern vergeben oder ins Ausland verlagert, während die Fahrzeugproduktion in Deutschland sinkt.
Capgemini als Konzern ist breiter aufgestellt. Das Pariser Unternehmen mit weltweit mehr als 340.000 Mitarbeitern bedient viele Branchen und hat das IT-Beratungsgeschäft zuletzt ausgebaut. Die Engineering-Sparte in Deutschland leidet jedoch unter ihrer Konzentration auf die Automobilbranche.
Für Einkaufsverantwortliche in der Industrie ergibt sich daraus eine praktische Konsequenz: Entwicklungsdienstleister, die stark von einem einzigen Kundensegment abhängig sind, tragen ein erhöhtes Stabilitätsrisiko. Bei laufenden oder geplanten Projekten lohnt eine Prüfung der Lieferantenbasis.
Fazit
Die Restrukturierung bei Capgemini Engineering Deutschland zeigt, wie direkt die Autokrise die Dienstleisterwelt erfasst. Ein nahezu halbierter Personalstand und Standortschließungen sind keine Anpassung am Rand, sondern ein struktureller Einschnitt. Für Betriebe, die mit solchen Dienstleistern arbeiten oder selbst Entwicklungskapazitäten aufbauen wollen, ändert sich das Marktumfeld spürbar.
