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AUTOSAR hat am 3. September 2026 CAPI 1.0 veröffentlicht. Die Abkürzung steht für Common Adaptive Platform Implementation. Es ist das erste Mal, dass die Normungsorganisation nicht nur eine Spezifikation, sondern direkt einsatzfähigen Quellcode bereitstellt. Für Zulieferer, OEMs und Tier-1-Entwickler ändert sich damit der Ausgangspunkt ihrer Software-Entwicklung grundlegend.
Was CAPI 1.0 konkret liefert
AUTOSAR wurde ursprünglich von neun Partnerunternehmen gegründet, um einen offenen Architekturstandard für Fahrzeugsoftware zu definieren. Jahrelang beschränkte sich die Organisation auf Spezifikationen. Entwickler mussten diese Vorgaben selbst in Code übersetzen oder auf kommerzielle Implementierungen zurückgreifen.
CAPI 1.0 ändert das. Das Paket umfasst Quellcode und Codegeneratoren für die AUTOSAR Adaptive Platform. Partner können die Implementierung evaluieren, für eigene Projekte nutzen, erweitern und eigene Beiträge einbringen. Der Zugang ist auf AUTOSAR-Partner beschränkt.
Die Adaptive Platform ist die Softwarearchitektur für rechenintensive Fahrzeugfunktionen: Fahrerassistenzsysteme, Over-the-Air-Updates, hochautomatisiertes Fahren. Sie unterscheidet sich von der Classic Platform, die für echtzeitkritische Steuergeräte mit festen Zykluszeiten konzipiert ist.
Strategischer Kurswechsel bei AUTOSAR
Der Schritt von der Spezifikation zur Implementierung ist kein technisches Detail. AUTOSAR positioniert sich damit als Anbieter, nicht nur als Normungsgremium.
Für Unternehmen, die Software Defined Vehicles entwickeln oder deren Steuergeräte zuliefern, entsteht ein gemeinsamer Startpunkt im Ökosystem. Wer auf CAPI aufbaut, teilt dieselbe Codebasis mit anderen AUTOSAR-Partnern. Das kann Integrationsaufwand reduzieren, setzt aber voraus, dass die eigene Entwicklungsorganisation mit Open-Source-artigen Kollaborationsmodellen arbeiten kann.
Governance und Ökosystem
AUTOSAR betont, dass CAPI-Nutzer nicht nur Code erhalten, sondern von der Architektur, der globalen Partnerstruktur und dem Governance-Rahmen der Organisation profitieren. Änderungen am Standard laufen weiterhin über definierte Prozesse. Proprietäre Insellösungen sollen so vermieden werden.
Für Einkaufsverantwortliche in der Automobilzulieferindustrie ist das relevant. Wer Steuergeräte oder Software-Stacks beschafft, kann künftig prüfen, ob Angebote auf CAPI basieren. Das schafft eine neue Vergleichsgröße bei Ausschreibungen.
Praktische Konsequenzen für die Produktion
Produktionsverantwortliche und Engineering-Leiter sollten prüfen, ob ihr Unternehmen AUTOSAR-Partner ist. Nur dann ist der Zugang zu CAPI 1.0 möglich. Unternehmen, die bisher kommerzielle Implementierungen der Adaptive Platform einkaufen, erhalten mit CAPI eine Referenz, an der sie Eigenentwicklungen oder Zukäufe messen können.
Die Veröffentlichung schafft keinen sofortigen Handlungsdruck. Software-Stacks in laufenden Fahrzeugprojekten werden nicht ersetzt. CAPI 1.0 ist ein Angebot für neue Projekte und für Organisationen, die ihre Softwarearchitektur langfristig auf branchenweite Standards ausrichten wollen.
Fazit
Mit CAPI 1.0 liefert AUTOSAR erstmals Code statt nur Normen. Für die Automobilindustrie entsteht damit eine gemeinsame Implementierungsbasis für die Adaptive Platform. Wer in der Fahrzeugsoftware aktiv ist, sollte den Partnerstatus prüfen und bewerten, ob CAPI in die eigene Entwicklungsstrategie passt. Wer nicht Partner ist, sollte verfolgen, wie sich das Ökosystem rund um CAPI 1.0 entwickelt. Der Standard wird den Markt für Software-Stacks in diesem Segment mitgestalten.
